最近网上疯传的“白跑计划”，起初我还以为只是个玩笑，后来看到许多骑手的实际截图，才意识到事情的严重性。传言所指的就是一种带有特殊标识的众包订单，这些订单在单独显示时并未列出配送费用，骑手的收入需在平台规定的时间内完成特定的总单量后，才能获得一笔额外的奖励。骑手们最关心的是，如果在周期结束时，差一两单没能完成，那么之前跑的所有带标订单收入都将失效，意味着付出的努力白费。

这些订单的标签、达标周期和奖励金额均由平台系统自动决定，骑手对此完全无法进行事先协商。网上不少骑手们纷纷投诉，派单的时间、数量、以及路上可能遭遇的取消和延迟等，都是他们无法掌控的变量。虽然有些人表示，纯零配送费的模式尚未大规模推广，但类似的任务订单在多个城市的骑手中已经有所出现。

有骑手曾展示他接到的组合订单，其中一单和另一单合并派发，而报酬却令人失望；但将其中一单转手之后，剩下的一单的收入反而增加。换句话说，系统将原本合理的单价订单与难以派送的冷门订单捆绑在一起。骑手们若逐个完成所有订单，实际拿到的报酬甚至不如单独完成其中某单的收入来得多。虽然表面上看是顺路，但取餐、沟通、以及顾客开门等环节耗费了大量时间，额外增加的工作负担则未能反映在收入上。

在众包的冲单奖励方面，骑手们已经相对熟悉，跑够一定数量的单子以获得额外奖金，但若未完成，则奖励将丧失。而与之不同的是，传统的奖励机制中，每一单的基本配送费都是实打实的收入，哪怕未能完成全部任务，骑手们仍能够保证已跑过的每一单有应得的报酬。然而，传言中的“白跑计划”则将基础单费取消，而将绝大多数收入转移到达标奖励中。骑手在接单时无法看到明确收益，工资完全寄托在周期结束时那一条线上。

一旦遇到临时状况，例如顾客取消、系统未能派出足够的带标单或恶劣天气导致无法出勤，都可能导致前期的努力化为乌有。值得注意的是，对于这一模式，网上评论呈现出明显的分歧。一部分骑手坚决拒绝接单，认为这一机制将他们的劳动回报与完成任务连接在一起是不可接受的。另一部分人则不得不面对现实，承认只要仍有骑手愿意接单以求获得奖励，这种运作机制就能持续存在。外卖骑手行业流动性高，有人拒绝总有新人加入，必须妥协于现行的规则。

对普通消费者来说，他们已经习惯了降低甚至免除配送费的现象。用户在下单页面看到的是折扣优惠，但配送所需的成本终究会转嫁给某一方。如果末端骑手的报酬被持续压低，从长远来看，难以保证服务质量不受影响。商家同样处于竞争的夹缝中，平台之间的竞争让商家的抽成与活动补贴压力愈发沉重，单独改变派单和计价规则变得更加困难。

部分传言指出，所谓的“白跑计划”尚未有官方明确的全国范围内实施的公告，但各种变相压低单价的任务和打包派单已经在各城市悄然出现，这才是令人真正担忧的所在。并不是说某一项规则绝对对与错，平台寻求降低运营成本、提升冷门订单的接单率的出发点可以理解，但劳动报酬的底线应是每位骑手工作后的付出都应得到相应的回报，而不是完全转变成“押注能否达标”的博弈。最终，骑手们参与外卖配送是为了用时间和体力换取报酬，而非参与闯关游戏。